Méchant bolide: c'est un Kettenkraftkrad..ou comme indiqué sur ton lien, Kettenkrad...c'est un peu moins long comme nom..héhé ..un genre de p'tit tracteur tout-terrain mis au point par les Allemands durant la 2e guerre. Ca roulait à 90-100 km/h ce grément-là!!! Ça devait être épeurant!! Vraiment l'ancêtre des VTT actuels! J'ai vu ce p'tit monstre à l'action sur un de mes documentaires sur la 2e guerre et ça opérait en simonac! Mais..je me suis tout le temps demandé.. COMMENT LA ROUE AVANT POUVAIT DIRIGER CE MONSTRE?????

A:Macoizo

Est-tu un genre de journaliste historien et que tu fais toi-meme les documentaires avec les montages vidéos?

Dans ce cas tu fais un travail assez valorisant et intéressant.

Je suis un amateur de vidéo montage.

Un bon monteur peut faire un documentaire un succès et un autre une 'débacle'

Non, pantoute. Je suis technicien de la faune! Mais je suis un grand curieux de nature et passionné d'histoire, d'aviation et surtout de la 2e Guerre Mondiale. Le fait que mon père y a malheureusement participé et revenu avec blessures...et séquelles inévitables, m'a toujours fasciné depuis mon plus jeune âge. Ca fait que j'ai accumulé les documentaires vidéos, films et livres sur le sujet.

Notez que le véhicule penche dans les virages.

Il y a aucune informations sur ce concept.

Les anciens Artic-Cat pouvait se 'casser' comme le Jepp ci-bas.Du moins pour la suspension arrière.Le Kawasaki Bayou pouvait aussi le faire.Sur ces modèles la suspension arrière étai semi-indépendante tout comme les anciens modèles Artic-Cat.

C'était plus confortable et difficile à renverser que les modèles à essieux fixes.Je me demande pourquoi ils ont abandonné cette merveilleuse suspension au profit des essieux fixes.Peut-etre meme supérieur à plusieurs points de vues que la suspension indépendante,qui elle est renversante.

un yamaha tu te trompe pas pour moi le honda est fait pour les grand-pere et surtout il est trop bas pour allé d ans le bois moi j'ai un yam et mon partenaire de chasse a un honda et il ne faire tout ce que je vais avec le mien maniabiliter fiabiliter confort et force font du yam le meilleur mon big bear 350 tire des voyage de foin sans probleme meme dans un champs bonne chance dans ton choix

Big bear 350

Le big bear 350 est un classique chez Yamaha.C'est une des réussite de Yamaha.

Le 400 cc est aussi un autre moteur dur à cuire.

Le 450 semble aussi très bien.

Le 600 par contre ils ont eu des problèmes de consommation d'huile eccessifs.

Le 700 certain commence à se plaindre de consommation d'huile.Peut-etre des cas isolé.

Peut-etre le dernier sera meilleur.

Les anciens Honda,la garde au sol étaient basse.Meme le nouveau 420 à essieu fixe il est assez bas.

Pour le travail une transmissions manuels est dur à battre.
La transmission à courroie je verrais plustot cela sur une moto de balade.

La solution pour rouler sur nos routes de terre plein de nids de poules...

Autres Jeep

Dire que nos VTT renversent facilement...

Faut quand meme le faire..

Invention???????? VTT flottants........

Il y en a qui fume du bon,mais le plus gros obstacle est bien plus la boue!!! pour moi

'Jeep' 6 roues
Pour impressionner vos amis chasseurs....

La boue c'est difficile à vaincre.J'ai vu des photos de Argo ou du meme genre enfoncé dans la boue.Finalement c'est pas trop bon comme VTT.Juste un peu mieux.
En plus il faut pas etre presser....

J'ai eu un argo pendant des années le dernier Avenger et là c'est de la machine.Mais la boue peux arrêté, mais tu es jamais prise avec. Tu trouve toujours une façon de temps sortir et de passer. Mais pour les personne intéresser ,il faut mettre le kit Bolduc pour le renforcer, J'ai payé beaucoup avant d'arrivé chez Bolduc et après là j'avais une machine fiable.

Porrais-tu nous en parler davantage de ce kit et du nouveau Argo.Cela est intriguant.

Si tu pourrais nous guider vers des sites qui en parlent.Ou meme des photos de ton Argo en action.

Ca serait intéressant car peux de chasseurs n'en possèdent.